Die Firma Hartmann und Motorsport,

»Von der Rennstrecke auf die Straße...«

so lautet das Motto der Firma Hartmann Motorsport schon seit über 45 Jahren. Die ersten Erfahrungen im Umgang mit "heißen" Motoren und Rennfahrzeugen sammelte Jörg Hartmann anfangs der siebziger Jahre als er mit einem NSU Prinz TT 1.3 Liter. antrat. Diese Erfahrungen aus dem Rennsport setzte Jörg Hartmann konsequent um, als es galt die Zeichen der Zeit zu erkennen. Er setzte damals auf den Volkswagen VW Golf, ein leichter kompakter Fronttriebler, eine ideale Ausgangsbasis zur Optimierung und zum Tuning für den Straßenbetrieb und zum Aufbau für den Rennbetrieb.

Aus diesen Anfängen heraus entstand ein leistungsfähiges System von aufeinander aufbauenden Leistungskits und Fahrwerksvarianten für viele VW, Audi, Skoda und Seat Modelle. Das bildete die Basis, der über die Jahre um Jörg Hartmann gewachsenen Firma. Nach dem Tod von Jörg Hartmann, übernahm, nach kurzer Pause, Oliver Hartmann die Firma. Zur Zeit finden keine Aktiven Einsatze von Hartmann Motorsport statt, aber für 2014 werden welche geplant. Der Umgang mit der komplexer werdenden Technik wurde immer wieder durch den Einsatz verschiedenster Fahrzeuge bei nationalen und internationalen Rennen optimiert.

Einsätze der Firma Hartmann Motorsport im Rennsport:

• 1971, 1972 und 1973, Teilnahme an der Gaumeisterschaft und Deutschen Bergmeisterschaft sowie an nationalen und internationalen Rennen mit dem NSU Prinz TT.
• 1973, Gewinn der Gaumeisterschaft durch Jörg Hartmann. 13 1. Plätze bei nat. und internat. Berg- und Rundstreckenrennen.
• 1983, Betreuung eines BMW M1 in der Procar-Serie mit den Fahrern: Manfred Winkelhock, Clay Regazzoni und Jean Pierre Beltoise
• 1985, Entwicklung und Aufbau des ersten Gruppe A Mercedes 190 E – 16V für STT und DTM in Deutschland
• Erfolgreicher Einsatz eines Mercedes 190 E- 16V in der Gruppe H für die STT ( spezial-tourenwagen-trophy.de)
  Einsatz des Gruppe H Mercedes 190 E - 16V beim VFL 24h Rennen auf dem Nürburgring mit den Fahrern Olaf Manthey, Wolfgang Schütz und Peter John
• 1991 bis 1996, Betreuung und Entwicklung eines VW Golf GTI in der STT mit dem Fahrer: Rolf Krepschik. und dem heutigen Inhaber der STT Rennserie
  1991, 1994, 1995 und 1996 Gewinn der Meisterschaft
  1992 und 1993 Vizemeister
• 1996, Einsatz eines von uns weiterentwickelten und teilweise aufgebauten Ferrari F40 Competitione in der BPR (GT •1)
• 1997, Einsatz eines Golf GTI III - 16V in der laufenden DTC-Saison mit dem Fahrer und 2-fachen Formel Euro-Cup-Sieger Chris Vogler
• Bei allen 24-Stunden-Rennen an denen teilgenommen wurde, hat man die Zielflagge erreicht und hat sich den Respekt zahlreicher Konkurrenten verdient
• 1999, 3 erfolgreiche Spontaneinsätze in der DTC, mit dem talentierten Jungfahrer Thomas Braumüller ( 2000 Gewinner des VW Beetle Cup ), zur Überprüfung der technischen Weiterentwicklungen.
• 2000, technische Betreuung und Weiterentwicklung eines Rennteams in der DTC und viele weiter Privat Teams in Rally und Rundstreckenrennen.
• für 2014 sind neue Einsätze wieder geplant